长假，不少朋友驾着爱车出游，过足了瘾，张先生就是其中一员。他和家人驾车去了高原地区，虽然玩得尽兴，但是爱车却出了点小小的故障，在返回时怎么也发动不起来，修理后虽然能起动，但跑得也不顺畅。回到平原后，症状立即消失了。这让张先生始终想不明白。
病情介绍 为了这次自驾游，张先生出行前特意将车送到特约维修点进行了一番保养，并且更换了三清一滤。一路上“粮草”齐备的爱车十分争气，顺利地到达了目的地，张先生一家人玩得很开心。但就在准备打道回府的那天早上，原本一直听话的爱车却怎么也不听使唤，一直打不着火。好在张先生也算是“老资格”的驾驶员，立马分析出爱车是因为高原天气的特殊性而出现了失常，他拿出车内的使用说明书，但翻来翻去都没有发现就这一问题的指导和解决方法。无奈之下只得求助当地一家修理厂，修理工检查后对他说，车子的问题很严重，虽然他心里明知有诈但奈何自己解决不了，只得任由他们修理，经过取下火花塞、清洗油嘴等一系列繁复的工作后，车子终于能够顺利发动，当然张先生为此也支付了不菲的修理费。
在回家的路上，经过一番折腾的爱车始终跑不顺畅，但奇怪的是在回到平原以后，不适的症状就消失了。为保险起见，张哥还是按惯例又来到特约维修站，经过一番检查，爱车一切正常。事已至此，张先生就有点摸不着头脑了，难道爱车与人一样到了别的地方也会“水土不服”？
专家答疑 汽车进入高原以后打不着火，是由于高原缺氧引起的，缺氧现象的解决办法其实非常简单。
因为一些车辆上安装的电脑板对于汽车所在的环境包括氧气含量指标非常严格，所以当进入高原以后，出现汽车缺氧的情况，实际车子并没有问题，这时车主可自行将车上的氧传感器拔出即可，如此一来即可“骗”过爱车电脑，让车子如常运行。实际做法是当汽车行驶到海拔3000米以上就可将氧传感器拔出，而当海拔降到2000米就可插上。不过如此一来油耗会稍有增加，100公里增加0.2升左右。